Schienenmontierter Container-Portalkran

Schienenmontierter Container-Portalkran

Beschreibung

Der schienengebundene Containerbrücken-Kran (RMG-Kran) wird hauptsächlich zum Be- und Entladen, Bewegen und Stapeln von Containern in Eisenbahnumschlagfeldern und großen Containerlagerplätzen eingesetzt. Es besteht aus Hauptträger, starren und flexiblen Auslegern, Laufkatzenbewegungsmechanismus, Hebemechanismus, Kranfahrmechanismus, Elektrosystem und Bedienerkabine.

Dieser schienenmontierte Containerbrücken-Kran kann in Abhängigkeit von der Betriebsweise in Lagerhöfen 3 Arten aufweisen: dessen Träger in Richtung des einzelnen Auslegers als Einzelauslegerkran bezeichnet wird und in Richtung des Doppelauslegers Doppelauslegerkran genannt wird, und dessen Träger keine Reichweite wird als Kragarmkran bezeichnet. Benutzer können verschiedene Typen wählen, abhängig von den unterschiedlichen Anforderungen von Werften, Lager- und Transportwegen von Containern und Fahrzeugen (Lastwagen oder Schienenfahrzeuge).

Eigenschaften

1. Niedrige Hubgeschwindigkeit wegen niedriger Hubhöhe. Die hohe Kranfahrgeschwindigkeit entspricht der Anforderung der Produktivität der Containerlagerhöfe. Der Spreader würde über die vierte / fünfte Containerschicht gehen, wenn der Stapel von Containern drei / vierlagig ist und seine Hubhöhe von den Anforderungen von Lagerplätzen abhängt

2. Die Fahrgeschwindigkeit der Katze hängt von der Spannweite und der Reichweite beider Seiten der Brücke ab. Im Falle der Spannweite und der Reichweite ist eine kurze, kleinere Laufwagengeschwindigkeit und die Produktivität ratsam; Andernfalls könnte die Laufkatzenbewegungsgeschwindigkeit entsprechend erhöht werden, um Produktivitätsanforderungen zu erfüllen.

Wenn die Spannweite über 40 Meter beträgt, bewegt sich der Kranmechanismus mit einer hohen Geschwindigkeit, und beide Seiten der Abstützungen würden abweichen, da der Widerstand auf jeder Seite anders ist. Es gibt also einen Stabilisator an diesem Kran und das elektrische System würde beide Seiten der Fahrwerke synchron halten.

4. Elektrische Antriebssteuerungssystem nimmt Thyristor-Geschwindigkeitsregulierungsantrieb Wechselstrom- oder DC-Kontrollsystem an, um den höheren Bedarf zu erfüllen und eine bessere Leistung der Geschwindigkeitsregelung und -steuerung zu erzielen. Oder es nimmt konventionelles AC-Wirbelstrom-Drehzahlregelsystem und AC-Statorspannungs- und Drehzahlregelantriebsregelsystem an.

Eine elektrische Bremsung, die mit einem Thyristor-Geschwindigkeitsregulierantrieb-AC- oder DC-Steuersystem oder einem Wechselstrom-Statorspannungs- und Geschwindigkeitsregelantriebssteuersystem ausgestattet ist, wird üblicherweise als das elektrische Steuersystem eines Hochgeschwindigkeits-Kranfahrmechanismus verwendet. Herkömmliche AC-Wirbelstrom-Geschwindigkeitsregulierungs-Antriebssteuerungssysteme, die von den Bremsen abhängen, um Fahrwerke auszuschalten, sollten vermieden werden, um die großen Auswirkungen auf den gesamten Kran zu verhindern.

Spezifikation